2026 Voyah Taishan: Dongfeng's luxe antwoord op de Rolls-Royce Cullinan
Bron: https://voyah.nl/
Er waait een nieuwe wind door het topsegment van de SUV-markt. Na de Zeekr 9X en de Denza N9 presenteert nu ook Voyah, het premiummerk van de Chinese staatsautofabrikant Dongfeng, zijn vlaggenschip: de Taishan. Officieel ook wel aangeduid als de 9L, maar het is de naam Taishan (naar de heilige berg in Shandong) die is blijven hangen. En dat past: dit is een auto die indruk wil maken. Met een lengte van 5,23 meter, zes zitplaatsen, Huawei-technologie aan boord en een elektrisch bereik dat menig EV jaloers maakt, richt de Taishan zich op kopers die tot nu toe bij Range Rover, BMW X7 of Audi Q8 terechtkwamen.
Wat is Voyah?
Voyah is het luxe submerk van Dongfeng Motor, een van China's grootste staatsautomobielfabrikanten. Het merk werd in 2020 gelanceerd en richt zich op het premium new energy segment. Het design is mede ontwikkeld met het Italiaanse ItalDesign. In Europa is Voyah al actief in Noorwegen, Finland, Denemarken, Italië, Spanje en ook Nederland, waar het merk in 2023 zijn intrede deed via de Fully Charged Live beurs in Amsterdam. Op dit moment worden de Voyah Free (SUV) en Dream (MPV) in Nederland verkocht.
De Taishan is het duurste en meest ambitieuze model van het merk tot nu toe.
Design: de 'Cullinan van Voyah'
De Taishan maakt geen geheim van zijn ambitie. Het design draait om wat Voyah 'Grand Harmony' noemt, een ontwerpfilosofie die Oost-Aziatische esthetiek combineert met westers luxegevoel. Het meest opvallende element aan de voorzijde is de enorme watervalgrill met 34 chromen lamellen, die de bijnaam 'Voyah's Cullinan' heeft opgeleverd. Daarboven loopt een doorlopende LED-lichtbalk die 's nachts het geheel verlicht.
Aan de zijkant vervangt het zogenaamde 'Mountain-Sea Fusion' oppervlak de traditionele schouderlijn. Halfingebouwde deurhendels schuiven automatisch uit bij het ontgrendelen, vergezeld van een verlichte welkomstanimatie die op de grond wordt geprojecteerd. Elektrisch uitklapbare treeplankjes maken de instap in deze hoge SUV comfortabel, zeker voor oudere passagiers of kinderen.
De afmetingen zijn fors: 5.230 mm lang, 2.025 mm breed en 1.817 mm hoog, met een wielbasis van 3.120 mm. De auto weegt circa 2.800 kilo. De 21-inch gesmede velgen en tweekleurige lak complementeren het geheel.
Aandrijflijn: plug-in hybride met Huawei-platform
De Taishan is gebouwd op Huawei's 800 volt hoogspanningsplatform. De aandrijflijn bestaat uit een 1.5-liter viercilinder turbobenzinemotor met 110 kW (circa 150 pk), gecombineerd met twee elektromotoren: 150 kW op de vooras en 230 kW op de achteras. Vierwielaandrijving is standaard.
Afhankelijk van de uitvoering sprint de Taishan in 5,2 tot 5,5 seconden van 0 naar 100 km/u. Dat is minder dan de concurrenten van Zeekr (3,1 seconden) en Denza, maar de Taishan mikt dan ook nadrukkelijk op comfort en bereik, niet op sprinttijden.
Batterij en bereik: 370 km elektrisch, 1.430 km totaal
De standaardbatterij is een 65 kWh ternair lithium-accupakket van CATL. Daarmee haalt de Taishan een puur elektrisch bereik van maximaal 370 km (CLTC). In combinatie met een volle brandstoftank komt het totaalbereik uit op 1.430 km. Dat is een van de hoogste gecombineerde bereiken in het segment.
Het 800 volt systeem ondersteunt 5C-snelladen. Van 20 naar 80 procent duurt circa 12 minuten aan een geschikte snellader. Niet zo snel als de 8,5 minuten van de Zeekr 9X, maar nog altijd vergelijkbaar met een korte koffiestop.
Onderstel: luchtvering, achterwielbesturing en 'Magic Carpet'
Het onderstel van de Taishan is ambitieus. Een driekamer-luchtvering is gecombineerd met EDC (Electronic Damper Control), door Voyah 'Magic Carpet' genoemd. Dit systeem past de demping continu aan voor maximaal comfort, ongeacht het wegdek.
Bijzonder is de 16 graden achterwielbesturing in beide richtingen. Voor een auto van ruim 5,2 meter lang maakt dat een groot verschil bij het manoeuvreren in de stad en bij het parkeren. De draaicirkel wordt daarmee vergelijkbaar met die van een veel compactere SUV.
Interieur: zes zitplaatsen met first class-ambities
De Taishan heeft een 2+2+2 indeling met zes zitplaatsen. De eerste en tweede rij krijgen wat Voyah 'AI Cloud Comfort Seats' noemt: stoelen die zich automatisch aanpassen aan houding en drukpunten, met verwarming, ventilatie en massagefunctie. De tweede rij beschikt over geintegreerde touchscreens, armsteunen met bekerhouders en speakers in de hoofdsteunen.
Het audiosysteem is van het huismerk 'Tianlai' en omvat 32 speakers met een vermogen van 2.300 watt, verdeeld over een 9.1.5.8-kanaals configuratie. Acht van die speakers zitten in de hoofdsteunen, verdeeld over alle drie de zitrijen.
Verder aan boord: een koel- en verwarmingslade achter de middenconsole (temperatuurbereik van -6°C tot 50°C), opklapbare tafeltjes voor de tweede rij, een gesplitst panoramadak en een plafondgemonteerd scherm. Het hoofdscherm op het dashboard is een groot zwevend touchscreen, aangevuld met een digitaal instrumentenpaneel en een augmented reality head-up display.
Rijhulpsystemen: volledige Huawei-integratie
De Taishan is een van de eerste modellen met Huawei's ADS 4 rijhulpsysteem en het HarmonySpace 5 cockpitsysteem. De sensorensuite omvat vier LiDAR-units, waaronder Huawei's geavanceerde 500-lijns LiDAR op het dak. Dit maakt stadsnavigatie met cruise assist (urban NCA) en volledig automatisch parkeren mogelijk.
Het infotainmentsysteem draait op Huawei's HarmonyOS. In Europa zou dit waarschijnlijk worden aangepast aan lokale regelgeving en voorkeuren, zoals Voyah eerder deed bij de Free en Dream.
Uitvoeringen en prijzen
In China zijn er vier uitvoeringen:
- Max (instapper): ¥379.900 (circa €48.000)
- Max+: ¥409.900 (circa €52.000)
- Ultra ¥459.900 (circa €58.000)
- Black Knight (limited edition, leveringen Q1 2026): ¥509.900 (circa €65.000)
De Black Knight onderscheidt zich met een volledig zwarte kleurstelling en een speciaal interieur. In de eerste 21 minuten na opening van de orderboeken ontving Voyah meer dan 10.000 vaste bestellingen. Na 26 dagen waren er al 5.000 exemplaren afgeleverd.
Komt de Taishan naar Nederland?
Voyah is al aanwezig in Nederland en heeft aangekondigd dat het in 2026 volledige dekking van de Europese markt wil bereiken. Het merk verkoopt hier de Free en Dream via het Gomes Noord dealernetwerk. De Taishan is nog niet officieel voor Europa bevestigd, maar gezien Voyah's uitgesproken Europese ambities en het feit dat het merk al actief is in meer dan 40 landen, ligt een Europese introductie voor de hand.
Met importkosten, BPM en btw zou een Nederlandse vanafprijs vermoedelijk uitkomen rond de €70.000 tot €80.000. Dat plaatst de Taishan onder een Range Rover en BMW X7, terwijl het formaat, de uitrusting en het elektrisch bereik op een vergelijkbaar of hoger niveau liggen.
Conclusie
De Voyah Taishan is misschien het minst bekende model in de explosief groeiende klasse van Chinese full-size luxe SUV's, maar dat maakt hem niet minder interessant. De combinatie van Huawei's 800 volt platform, vier LiDAR-sensoren, 370 km elektrisch bereik, 1.430 km totaalbereik en een interieur met 32 speakers en koelkast doet niet onder voor de Zeekr 9X of Denza N9.
Waar de Taishan zich onderscheidt, is in de nadruk op comfort boven snelheid. Dit is geen auto die in 3 seconden naar 100 wil. Dit is een auto die in stilte en luxe grote afstanden wil afleggen, met de nieuwste Chinese en Huawei-technologie als ruggengraat. En met Voyah al in Nederland, is de stap naar een Europese introductie kleiner dan bij veel concurrenten.
