Zeekr 7X: de compacte broer die misschien nog beter is
Bron: financialleasezzp.nl/financial-lease-aanbod/zeekr/7x
Als je op suvnieuws.nl de afgelopen maanden hebt rondgekeken, weet je dat de Zeekr 9X hier een van de best gelezen artikelen ooit werd. Het Chinese merk, dat voortkomt uit Geely, trekt duidelijk de aandacht. Maar terwijl iedereen het over de 9X heeft, staat er stilletjes een tweede model in de showroom dat misschien nog interessanter is voor de dagelijkse praktijk: de Zeekr 7X.
Tussen de 001 en de X
De 7X is met een lengte van 4,88 meter, een hoogte van 1,65 meter en een wielbasis van 2,9 meter precies ingedeeld tussen de sportievere Zeekr 001 en de compacte Zeekr X. Qua formaat denk je aan een Audi Q5 of een BMW X3, maar dan met de proporties van een echte gezins-SUV. De kofferbak meet 539 liter, achterpassagiers zitten royaal, en het interieur is ontworpen door het Europese ontwerpteam van Zeekr in Göteborg. Dat merk je.
Het design is strakker en minder hoekig dan de 001. Vloeiende lijnen, matrix-led koplampen, een panoramadak als standaard en een 16-inch mini-LED scherm op het dashboard. Die laatste is een opvallende keuze: groot genoeg om indruk te maken, maar gecombineerd met fysieke knoppen voor de functies die je het vaakst gebruikt. Dat is verstandig. Wie weleens in een auto heeft gereden waarbij letterlijk alles via een touchscreen moet, weet waarom.
Drie uitvoeringen, één platform
De Zeekr 7X is in Nederland leverbaar in drie uitvoeringen. De instapper is de Core RWD, met een accupakket van 75,6 kWh en een geschatte praktijkrange van circa 380 kilometer. Die kost vanaf €52.990. Dan is er de Long Range RWD met een 100 kWh accu en een praktijkrange van rond de 500 kilometer, voor €56.990. Bovenaan staat de Privilege AWD, ook 100 kWh, maar met twee motoren die samen 470 kW (639 pk) leveren voor €63.990.
Alle drie zijn ze gebouwd op het 800V-platform van Zeekr. Dat is het cijfer dat er echt toe doet als je elektroauto's met elkaar vergelijkt in 2025. Een 800V-architectuur betekent dat je niet een half uur hoeft te wachten bij een snellader. De Long Range en Privilege laden van 10 naar 80 procent in 13 tot 18 minuten, afhankelijk van de beschikbare laadcapaciteit. Je koffie is dan nog niet koud.
Wat doet de AWD met je rijgedrag
De Privilege AWD staat op papier voor 0 naar 100 in 3,8 seconden en een topsnelheid van 210 kilometer per uur. Dat is sneller dan een BMW M3 E46, voor minder dan de helft van de prijs. De RWD-varianten doen 0 naar 100 in 6,0 seconden, wat voor een gezins-SUV van bijna 5 meter ook geen langzame prestatie is.
Zeekr heeft zes rijmodi aan boord waarmee je het karakter van de auto aanpast. Sport, comfort, sneeuw, offroad-light. Het zijn standaard opties die bij veel Europese concurrenten achter een betaalmuur zitten.
Veiligheid: 5 sterren, en dan ook echt
Euro NCAP gaf de 7X een 5-sterrenbeoordeling met een score van 91 procent voor volwassenenbescherming en 90 procent voor kinderveiligheid. Dat zijn geen minimale 5-sterrenscore, maar hoge scores. De auto heeft vijf camera's, vijf millimetergolfradars en twaalf ultrasone radars aan boord voor de rijhulpsystemen. 5G-connectiviteit en OTA-updates zijn standaard, net als de Zeekr Companion-app voor toegang op afstand.
Wat kost het in de praktijk
De bijtelling bedraagt 18 procent over de eerste €30.000 en 22 procent over het meerdere. Voor de Core RWD betekent dat een netto bijtelling vanaf circa €311 per maand in de eerste belastingschijf. Bij de Long Range RWD is dat vanaf €331 per maand, bij de Privilege AWD vanaf €377 per maand. Als je de 7X zakelijk wil rijden via financial lease, zijn er aanbieders die hem al aanbieden in het Nederlandse marktaanbod.
De vraag die je jezelf moet stellen
De Zeekr 9X is groter, imposanter en had meer mediamomentum bij de introductie. Maar de 7X is voor veel mensen praktischer: compacter in de parkeergarage, ruim genoeg voor een gezin, en met een prijskaartje dat je bij een vergelijkbaar uitgeruste Audi Q5 e-tron of BMW iX3 niet terugziet. Wie puur kijkt naar wat je voor het geld krijgt, kan de 7X moeilijk negeren.
Zeekr heeft met de 9X laten zien dat het een publiek heeft in Nederland. De 7X is het model dat dat publiek nu ook echt kan overwegen als dagelijkse auto. Dat is een verschil.
