Youngtimerregeling mogelijk toch aangepast: goed nieuws voor Mercedes G-Klasse, BMW X5 en Porsche Cayenne?

2026/03/12 door Bas in NIEUWS
Bron: autobelangen.nl/donatie/bas-oude-luttikhuis

Youngtimerregeling voor SUV’s mogelijk toch aangepast: goed nieuws voor Mercedes G-Klasse, BMW X5 en Porsche Cayenne?

Er is opnieuw beweging rond de youngtimerregeling. Juist voor liefhebbers en zakelijke rijders van SUV-youngtimers zoals de Mercedes-Benz G-Klasse, BMW X5 en Porsche Cayenne is dat belangrijk nieuws. De regeling werd eind 2025 flink aangescherpt, maar de politieke druk neemt toe en de bedenker van de versobering wil nu zelf met een reparatie komen.



Voor ondernemers en liefhebbers van grotere premium SUV’s is dat zeer relevant. Juist deze modellen zijn populair als youngtimer, omdat ze vaak nog representatief zijn, veel comfort bieden en fiscaal aantrekkelijk kunnen zijn zolang de bijtelling over de dagwaarde loopt in plaats van over de oorspronkelijke nieuwwaarde.



Wat is er ook alweer veranderd aan de youngtimerregeling?



De youngtimerregeling was jarenlang relatief simpel. Voor auto’s van 15 jaar of ouder gold dat de bijtelling werd berekend over de dagwaarde in plaats van over de oorspronkelijke cataloguswaarde. Daardoor werden oudere zakelijke auto’s ineens weer interessant voor ondernemers.



Maar eind 2025 werd via een amendement besloten om die grens op te trekken. In 2026 ligt de grens op 16 jaar. En vanaf 2027 zou die grens zelfs naar 25 jaar gaan. Dat betekent dat veel SUV’s die nu nog interessant zijn als youngtimer straks ineens veel minder aantrekkelijk worden.



Waarom is dat zo’n groot probleem voor SUV-youngtimers?



Vooral bij grotere premium SUV’s is het effect enorm. Denk aan een Mercedes G-Klasse, BMW X5, Porsche Cayenne, maar ook modellen als de Range Rover Sport, Volkswagen Touareg of Audi Q7. Dit zijn auto’s die ooit een hoge nieuwprijs hadden, maar inmiddels op dagwaarde voor veel ondernemers interessant zijn geworden.



Als de bijtelling niet meer over de dagwaarde maar weer over de cataloguswaarde moet worden berekend, verdwijnt een groot deel van dat voordeel. Dan worden juist dit soort SUV’s in één klap veel duurder in de bijtelling. Voor bestaande rijders, handelaren en specialisten zou dat een forse klap zijn.



Waarom komt er nu toch weer hoop?



ChristenUnie-Kamerlid Pieter Grinwis, de indiener van het amendement dat de regeling versoberde, heeft inmiddels aangegeven dat de maatregel te abrupt was. Volgens hem was de schok voor de markt te groot. Hij wil daarom een aanpassing voorstellen.



De denkrichting is nu om de regeling te bevriezen op bouwjaar 2011 of 2012 en daarna geleidelijk af te bouwen, in plaats van in één harde stap naar 25 jaar te gaan. Daarmee zouden huidige rijders en bedrijven met voorraad meer lucht krijgen.



Wat zou dat betekenen voor SUV’s als youngtimer?



Als zo’n reparatie er echt komt, is dat vooral goed nieuws voor de huidige lichting SUV-youngtimers. Veel gewilde modellen vallen precies in de zone waar de pijn het grootst is. Denk aan:




  • Mercedes-Benz G-Klasse uit de periode rond 2010-2012

  • BMW X5 uit de E70-generatie

  • Porsche Cayenne van de eerste en tweede generatie

  • Range Rover en Range Rover Sport uit dezelfde bouwjaren

  • Audi Q7 en Volkswagen Touareg uit het hogere segment



Juist deze auto’s combineren uitstraling, comfort, trekgewicht, ruimte en vaak nog een behoorlijke restwaarde. Voor ondernemers die zakelijk iets bijzonders willen rijden, is dat al jaren een interessant speelveld.



Is de reparatie van de youngtimerregeling al definitief?



Nee, zover is het nog niet. Er is wel duidelijk beweging. Meerdere media melden dat Grinwis zijn eigen amendement wil repareren. Ook vanuit de branche en belangenorganisaties is de druk stevig opgevoerd. Maar totdat een aangepast voorstel officieel wordt ingediend en aangenomen, blijft er onzekerheid.



Dat betekent dat de markt voorlopig nog in afwachting is. Voor kopers van een SUV-youngtimer is dat lastig. Voor handelaren is het misschien nog lastiger, omdat voorraadwaarde en verkoopkansen sterk samenhangen met fiscale duidelijkheid.



Wat betekent dit nu concreet voor kopers van een SUV-youngtimer?



Wie nu kijkt naar een zakelijke SUV-youngtimer doet er goed aan om niet alleen naar de aanschafprijs te kijken, maar vooral ook naar het fiscale risico. De aantrekkelijkheid van een youngtimer zit voor een groot deel in de bijtelling. En juist daar zit op dit moment politieke onrust.



Toch is er tegelijk ook reden voor optimisme. Waar eerst werd aangestuurd op een harde versobering zonder echt overgangsrecht, lijkt nu ruimte te ontstaan voor een zachtere landing. Dat is vooral belangrijk voor ondernemers die al rijden in een youngtimer-SUV of er serieus één op het oog hebben.



Waarom SUV-youngtimers zo populair blijven



Dat de discussie zo fel is, komt ook doordat SUV-youngtimers een eigen publiek hebben. Een G-Klasse, X5 of Cayenne is niet zomaar vervoer. Voor veel ondernemers is het een combinatie van representatie, comfort, hoge zit, praktische bruikbaarheid en plezier. Zeker als zo’n auto fiscaal nog gunstig te rijden is, blijft de aantrekkingskracht groot.



Daarom raakt deze regeling niet alleen fiscalisten en handelaren, maar ook een grote groep ondernemers die bewust voor een oudere premium SUV kiezen in plaats van een nieuwe leaseauto.



Steun de actie voor behoud van een fatsoenlijke youngtimerregeling



De discussie is nog niet voorbij. Er wordt volop gelobbyd om de regeling eerlijker en geleidelijker aan te passen, zonder dat huidige rijders en ondernemers met voorraad ineens keihard geraakt worden.



Wil je die strijd steunen, dan kun je bijdragen via Stichting Autobelangen. Doneren kan via onderstaande link:



Steun de actie via Stichting Autobelangen



Conclusie



Voor liefhebbers van SUV-youngtimers is er ineens weer hoop. De versobering van de youngtimerregeling zorgde voor grote onrust, juist bij modellen als de Mercedes G-Klasse, BMW X5 en Porsche Cayenne. Nu de politieke druk toeneemt en de oorspronkelijke indiener met een reparatie wil komen, lijkt een zachtere overgang ineens weer mogelijk.



Dat is nog geen definitieve redding, maar wel een belangrijk signaal. Voor iedereen die zakelijk een SUV-youngtimer rijdt, wil kopen of verkoopt, is dit een ontwikkeling om heel scherp te blijven volgen.





Bronvermeldingen



Share/Save/Bookmark